Een nieuwe aanwinst en uitdaging, een Rover P6 200TC uit 1972
Ik ben deze Rover tegengekomen en na inspectie en een proefrit besloten
deze over te nemen. In de basis is het een nette auto en het is weer uitdagend
om eens een hele andere auto onder de loep te nemen. Het is weer andere
techniek en de liefde voor Engelse auto’s blijft natuurlijk, bovendien is het een
passende aanvulling op mijn Jaguar geschiedenis.
Zie foto’s onder voor de laatste updates.
Ondertussen al wat achterstallig onderhoud weggewerkt, koelvloeistof, motorolie, versnellingsbakolie, bougies.
vervolgens proefritje gemaakt en een leuk plekje opgezocht om wat foto’s te maken. Een bolhoed in deze auto mag
natuurlijk niet ontbreken!
Ik heb de Rover uitgerust met een elektronische ontstekingsmodule van Velleman, wel bekend onder de hobbyisten, met
als doel een betere onsteking te krijgen. Het verschil tussen oud en nieuw is dat nu bij alle toerentallen de bobine met een
mooie schakelpuls wordt aangestuurd in plaats van dat de contactpunten dat alleen doen, die er eigenlijk een rommeltje
van maken. De punten blijven dus gewoon behouden en hun werk doen, er loopt nu alleen geen hoge stroom doorheen
op het moment van schakelen, er is tevens geen vlamboog meer, waardoor ze eigenlijk nauwelijks meer slijten.
Hoofdsteunen mogen natuurlijk niet ontbreken in de auto, mijn Rover had ze nog niet en na enig zoekwerk kwam ik een
setje tegen voor de voorstoelen. Het staat veel beter en niet geheel onbelangrijk, het is een stuk veiliger.
Toch maar besloten om de verdeler te vervangen door een met elektronische ontsteking,
De Velleman module functioneerde weliswaar prima, maar de oude verdeler had wat kuren en bovendien werkte de
vacuum vervroeging niet goed.
Verder twee nieuwe buitenspiegels gemonteerd, rechts zat er origineel geen dus dat is weer een verbetering.
Grappig is trouwens dat vroeger de dealer buitenspiegels naar de wens van de klant monteerde, er kunnen dus
verschillende spiegels op gemonteerd zijn.
December 2023:
Inmiddels is er al veel gedaan aan de P6, de versnellingsbak is gereviseerd. Het schakelmechanisme hersteld, Stuurhuis
vervangen, alle waterslangen vervangen. Tevens de laatste uitlaatdemper vervangen. Er bleek ook een probleem met de
ophanging van de aandrijfas, niet schokkend, maar wel opgelost.
Veel gebeurd dus, de laatste twee foto’s tonen een nieuw stuur, ik vond dit mooie houten
exemplaar en kon het niet laten. Het is ook dikker en voelt veel beter aan. Samen met het nieuwe
stuurhuis gaat het sturen ondanks het gemis van stuurbekrachtiging nog behoorlijk licht.
